الصيانة الصغرى

الفرق قائمة لا سعر. فالصيانة الصغرى هي زيت المحرك وفلتر الزيت وفحص كل السوائل وفحص فلتر الهواء وفلتر المقصورة، والسيارة على الرافعة لفحص الفرامل والتواير والمساعدين والأنوار والتسريبات. والصيانة الكبرى هي كل ذلك، ثم بنود المدة الأطول فوقه: تبديل فلتر الهواء وفلتر المقصورة كإجراء ثابت لا فحصهما، وبواجي المحرك البنزيني وفلتر البنزين حيث تذكره الشركة كقطعة تُخدَم، واختبار زيت الفرامل وماء الردييتر وتجديدهما عند استحقاقهما، وزيت الجير حيث يطلبه الجدول، وفك الجنوط لفحص فرامل حقيقي في العجلات الأربع بدل النظر من فتحة الجنط. والصغرى هي التي تتكرر أكثر، والكبرى تقع على مدد أطول، وموضعها بالضبط يحدده جدول سيارتك نفسه.

الشركة الصانعة تحدد المدة وتختلف باختلاف المحرك ونوع الزيت، لذلك نقرأ جدول موديلك بدل إعطاء رقم واحد للجميع. أخبرنا بالموديل وسنة الصنع عند الحجز. وما نقوله بوضوح أن للجدول حدّين — مسافة ومدة زمنية — وأيهما جاء أولاً هو المعتبر. والقيادة داخل المدينة بالتوقف المتكرر في حرّ الخليج أقسى على الزيت من الظروف التي تفترضها أغلب الجداول، لذلك يكون حد المدة عادةً هو المهم في سيارة تمشي مسافات قليلة.

لا، والفرق هو الجزء الذي يستحق الدفع. فتغيير الزيت تفريغ وفلتر وتعبئة. أما الصيانة الصغرى فتشمل ذلك، ثم ترفع السيارة على الرافعة لينظر أحد فعلاً إلى الفرامل والتواير ووصلات المساعدين وأسفل السيارة — وهي في أغلب السيارات المرة الوحيدة في السنة التي ينظر فيها أحد. وهناك تُكتشف فحمة استُهلكت أو إطار يأكل من حافة واحدة أو تسريب بدأ للتو، وهي ما زالت صغيرة. والفحص هو سبب كون الصيانة أهم من الزيت الذي تضعه.

أخبرنا قبل أن تشتريهما. نقرأ المواصفة التي يحتاجها محركك ونخبرك بصراحة إن كان ما اشتريته مطابقاً لها. ونقول لك أيضاً قبل البدء وبوضوح ما الذي نستطيع وما لا نستطيع تحمّل مسؤوليته في قطعة لم نوردها نحن.