هل الباجيرو عندي بسير تايمن أم بجنزير؟
يعتمد على المحرك لا على اسم الموديل ولا على السنة. فمحركات 6G72 و6G74 و6G75 البنزين ست سلندر تستخدم سير تايمن مطاطياً يُغيَّر على فترة محددة، أما محرك 4M41 ديزل سعة 3.2 فيستخدم جنزيراً. ومحرك البنزين ست سلندر من النوع الذي تلتقي فيه الصمامات بالمكابس، فإن انقطع السير صار التصليح محركاً لا سيراً. نحدد المحرك من السيارة قبل أن نقول لك أيهما عندك، لأن هذه بالذات معلومة يستحق أن تكون متيقناً منها لا قريباً من صوابها.
المالك السابق يقول إن السير غُيّر ولا توجد أوراق. ماذا الآن؟
نفحص ما يمكن فحصه — السير من التزجيج والتشقق بين الأسنان، وأي تلوث بزيت أو ماء عليه، والشدّاد والبكرات الحرة من صوت الرمان، وحالة الأغطية والمسامير التي كثيراً ما تقول هل فُتحت مقدمة المحرك من قبل. وهذا يعطي رأياً مبنياً على معاينة لا تاريخاً. أما ما لن نفعله فهو أن نقول لك إنه سليم لأن أحدهم قال ذلك. ففي محرك ست سلندر من هذا النوع، الافتراض الآمن عند غياب السجل أن الفترة مجهولة، والمجهول يُعامَل على أن موعده حان.
لمبة الدفع الرباعي ترمش ولا يدخل الدفع. هل راحت علبة التوزيع؟
غالباً لا، وهذا يستحق أن يُحسم قبل أن يفتح أحد شيئاً. فاللمبة التي ترمش في نظام Super Select تعني أن وحدة التحكم طلبت وضعاً ولم يصلها تأكيد من مفتاح الوضعية. والدفرنس الأمامي يعشّقه أكتيويتر يعمل بالفاكيوم، وبينهما سولينويد وخراطيم، وأي واحد منها يقطع السلسلة دون أن يكون أي ترس مستهلكاً. نقرأ الأكواد، ونختبر تغذية الفاكيوم والمفتاح، ونرى الأكتيويتر يتحرك قبل أن نقترب من الجير. وإن تبين أن العطل ميكانيكي فعلاً، بيّنّا لك على أي أساس وصلنا إلى ذلك.
اللانسر عندي ترتجّ وتتردد قبل أن تتحرك. هل السبب جير CVT؟
قد يكون، وأول سؤال هو ما الزيت الموجود فيها وما حالته. فميتسوبيشي تحدد لهذه الوحدات زيت CVTF-J4 بالاسم، والزيت التجاري العام لناقل متغير السرعات ليس بديلاً عنه. لكن التردد والرجفة قد يأتيان من جهة المحرك أيضاً — فالاحتراق الناقص تحت حمل خفيف إحساسه مشابه جداً من مقعد السائق. نقود السيارة والبيانات الحية تُسجَّل لنراقب التحكم في النسبة وحرارة الزيت وعدّادات الاحتراق الناقص معاً، وأيها تحرك فهو الذي تدفع لإصلاحه.
الباجيرو تطقطق على المطبات وتشد إلى جهة. هل المشكلة ضبط الزوايا فقط؟
ضبط الزوايا لا يثبت على مقدمة فيها خلخلة، فضبطها أولاً مال يُدفع مرتين. وفي هذا التعليق تحمل البيضات الحمل وتُكبس في المقصات، والبيضة المستهلكة تنتج الطقطقة والشد وأكل التاير من الحافة الداخلية معاً، ولهذا تصل الثلاثة كشكوى واحدة كثيراً. نرفع السيارة ونحمّل كل وصلة باليد وبالعتلة حتى تصبح الحركة تخص قطعة واحدة، ونبدّل المستهلك، ثم نضبط الزوايا — بهذا الترتيب.
