تصليح المحرك
شغل المحرك هو الشغل الذي يُخوَّف منه الزبون أكثر من غيره. تُذكر كلمة عمرة قبل أن يقيس أحد أي شيء، ويُسعَّر رأس كامل لعطل يتبيّن أنه كويل. نحن نختبر المحرك قبل أن نفتحه، واختبار الضغط واختبار التسريب يخبرانك أي سلندر ضعيف، وهل التسريب من الشنابر أم من صمام أم إلى ماء التبريد — قبل أن تلتزم بأي شيء.
كيف تبدأ
- 1صف ما تفعله السيارة بكلماتك
- 2نفحصها ونرسل لك ما وجدناه والسعر
- 3توافق على كل بند قبل أي عمل
1
هل هذا ما يحصل لسيارتك؟
ابحث عن السطر الأقرب لما تفعله سيارتك. لا يلزم أن تعرف اسم العمل — يُنقل العَرَض معك إلى نموذج الحجز، وكل سطر أدناه يبدأ من المكان نفسه: ما نفحصه، وكيف يُنفَّذ العمل.
2
ما الذي يشمله العمل
- 2.1اختبار ضغط لكل سلندر، ليُعرَف السلندر الضعيف قبل فك أي شيء
- 2.2اختبار تسريب السلندر لتحديد المكان الذي يفقد منه السلندر الضعيف ضغطه
- 2.3اختبار ضغط لنظام التبريد واختبار غازات الاحتراق في ماء الردييتر، وبه يُثبت جوان الرأس بدل تخمينه
- 2.4قياس ضغط الزيت بساعة ميكانيكية لا بقراءة لمبة الطبلون
- 2.5تبديل سير التايمن أو الجنزير والشداد والمجاري، مع التأكد من ضبط التايمن بإجراء الشركة قبل تدوير المحرك
- 2.6إنزال رأس المحرك وتسويته وشغل الصمامات، مع إرسال الخراطة خارجاً وتسليمك تقريرها
- 2.7شغل الجوانات والجلود: الرأس وغطاء البلوف والكرتير وصوفة الكرنك الأمامية والخلفية
- 2.8فحص التيربو من خلوص العمود، وفحص خطوط تغذية الزيت والراجع معه
- 2.9تبديل المحرك أو عمرته حين تقول القياسات إن التصليح ليس الطريق الأرخص
يُنفَّذ هذا العمل في هذه الورشة، ولا نلمس شيئاً في سيارتك قبل أن تعرف ما وجدناه وكم يكلّف.
3
كيف تسير الأمور
-
3.1
الاختبارات الرخيصة أولاً
اختبار الضغط والتسريب واختبار غازات الاحتراق وقراءة ضغط الزيت تكلف جزءاً بسيطاً من كلفة فتح المحرك وتجيب على أغلب السؤال. والاحتراق الناقص نفحصه على الكويل والبخاخ قبل أن ينطق أحد بكلمة رأس.
-
3.2
تحصل على تشخيص لا على حكم
الاختبارات تحدد السلندر وتحدد ما فيه — صمام أو شنبر أو جوان رأس — وهذا ما نقوله لك، ومعه تكلفة الإصلاح. فمعرفة أي سلندر ولماذا حديث مختلف تماماً عن أن يقال لك إن المحرك تعبان ويحتاج فتحاً.
-
3.3
تصليح أو عمرة أو تبديل، مسعّرة أمام بعضها
حين يكون هناك أكثر من طريق نعرضها كلها بسعر ومدة لكل منها، ومن ضمنها خيار عدم عمل شيء الآن. فالمحرك الذي يشرب زيتاً قليلاً وهو سليم فيما عدا ذلك يُترك أحياناً كما هو، وسنقول لك ذلك.
-
3.4
الخراطة موثّقة
تسوية الرأس وشغل مقاعد الصمامات وأي خراطة خارجية تعود بتقرير، ويُسلَّم التقرير لك مع الفاتورة. وعزوم ربط الرأس نأخذها من إجراء الشركة الصانعة، والمسامير الممطوطة تُبدَّل ولا يُعاد استعمالها.
4
أسئلة شائعة
هل أحتاج عمرة كاملة؟
لا أحد يستطيع الإجابة قبل اختبار المحرك، ومن يجيب عنها في الموقف فهو يبيع. قراءات الضغط والتسريب وضغط الزيت واختبار الغازات في الماء تحسم الأمر عادة في أقل من ساعة عمل، وكثيراً ما يكون الجواب شغلاً أصغر مما قيل لك.
كيف تعرفون أنه جوان الرأس وليس شيئاً آخر؟
اختبار كيميائي على ماء الردييتر يتغير لونه عند وجود غازات احتراق، واختبار التسريب يدفع الهواء بصوت مسموع إلى نظام التبريد أو إلى السلندر المجاور، واختبار الضغط يبيّن إن كان النظام يمسك أصلاً. هذه الثلاثة مجتمعة دليل. أما دخان أبيض في صباح رطب في الشارقة فليس دليلاً وحده.
هل تركيب محرك مستعمل فكرة سيئة؟
ليس بالضرورة، لكنه ينقل المخاطرة ولا يلغيها. فأنت تشتري قطعة لا ترى تاريخها. وإذا اخترت هذا الطريق نختبر المحرك قبل تركيبه ونخبرك بما استطعنا التحقق منه وما لم نستطع، ونكتب الاثنين. أما ما لن نفعله فهو تركيب محرك مجهول وتركك تفترض أنه فُحص.
كم ستبقى السيارة عندكم؟
يعتمد على الشغل، وأكثر من ذلك على القطع. فشغل المحرك ينتظر الخراطة وينتظر قطعاً قد لا تكون متوفرة في الدولة. سنعطيك موعداً حين يتضح وضع القطع بدل رقم مريح في اليوم الأول، وسنخبرك إذا تأخر الموعد بدل أن ننتظر اتصالك.
خدمات ذات صلة
أعمال تُسعَّر غالباً مع هذا العمل، ولكل منها صفحتها.
- فحص كمبيوتر السيارة فحص كمبيوتر وقراءة بيانات حية واختبارات حتى يثبت العطل — لا مجرد رقم على الشاشة.
- تصليح السيارات تصليح ميكانيكي عام — التبريد والسيور والتسريبات والعادم، الشغل الذي يبقي السيارة صالحة للاستعمال.
- صيانة السيارات زيت وفلاتر وسوائل، مع فحص يخبرك بما هو قادم.
- تصليح القير الأوتوماتيك فحص القير وتصليحه أو تبديله — والأسعار الثلاثة أمام بعضها.