صبغ ودهان السيارات

قريب بما يكفي ألا ترى الفرق من مسافة مترين، وهذا هو المعيار الصادق. أما المطابقة التامة لقطعة باهتة فغير ممكنة بالمعنى الدقيق، لأن الصبغ القديم لا يزال يبهت. والألوان المعدنية واللؤلؤية أصعبها، والفضي خاصة، ولهذا يكون التدرج مع القطعة المجاورة هو الجواب الصحيح غالباً بدل حافة حادة عند الباب.

الأشعة فوق البنفسجية والحرارة. والأسطح الأفقية تأخذ أكبر نصيب منهما، ولهذا يبدأ التقشر دائماً تقريباً من السقف والكبوت وغطاء الشنطة لا من الأبواب. وبعد أن يتلف الورنيش لا يعيده التلميع. لا بد من تنعيم القطعة وإعادة صبغها، والوقوف في الظل أو تحت غطاء يكسبك سنوات.

نعم، لمن معه جهاز قياس سماكة الصبغ، وهذا حال أغلب المشترين الجادين وكل فحص جاد. فصبغ المصنع والصبغ المعاد يعطيان قراءتي سماكة مختلفتين. ولن ندّعي غير ذلك. أما ما سنفعله فهو إعطاؤك فاتورة تصف بالضبط أي القطع صُبغت ولماذا، وهي أفضل بكثير مما تسلّمه للمشتري من إنكار يستطيع دحضه في عشر ثوانٍ.

الاثنان يعالجان مشكلتين مختلفتين. فالستيكر يغطي صبغاً سليماً ويمكن إزالته، لكنه لا يصلح ورنيشاً تالفاً ولا يستقر فوق تقشّر أو صدأ. وإذا كان صبغك تالفاً فالستيكر يخفي المشكلة وهي تستمر تحته. واسألنا إن كانت هذه الورشة تعمل الستيكر قبل أن تبني خطتك عليه، بدل افتراض ذلك من هذه الصفحة.